Ҳама EV-ҳо як қатор чораҳоро пешниҳод мекунанд, ки барои суст кардани раванди таназзули батарея истифода мешаванд.Бо вуҷуди ин, раванд ногузир аст.
Гарчанде собит шудааст, ки мошинҳои барқӣ дар муқоиса бо ҳамтоёни ICE-и худ арзиши моликияти худро ба таври назаррас камтар доранд, давомнокии батарея як мавзӯи шубҳанок боқӣ мемонад.Ба монанди он, ки истеъмолкунандагон мепурсанд, ки батареяҳо чӣ қадар давом карда метавонанд, истеҳсолкунандагон аксар вақт як мавзӯъро мепурсанд."Ҳар як батарея ҳар дафъае, ки шумо онро пур кунед ва холӣ кунед, хароб мешавад" гуфт директори генералии Atlis Motor Vehicles Марк Ҳанчетт ба InsideEVs.
Аслан, ногузир аст, ки батареяи мошини барқии шумо ё ҳама гуна батареяи пуркунандаи Li-ion қобилияти худро, ки қаблан дошт, гум мекунад.Аммо, суръати паст шудани он тағирёбандаи номаълум аст.Ҳама чизҳое, ки аз одатҳои пуркунии шумо то таркиби химиявии ҳуҷайра ба нигоҳдории дарозмуддати энергияи батареяи EV-и шумо таъсир мерасонанд.
Дар ҳоле, ки омилҳои зиёде дар бозӣ ҳастанд, чаҳор унсури асосӣ мавҷуданд, ки ба паст шудани минбаъдаи батареяҳои EV мусоидат мекунанд.
Пуркунии зуд
Худи пуркунии босуръати батарея ҳатман боиси таназзули босуръати батарея намегардад, аммо сарбории гармии зиёд метавонад ҷузъҳои дохилии ҳуҷайраи батареяро вайрон кунад.Зарари ин қисмҳои дохилии батарея боиси он мегардад, ки шумораи ками Li-ionҳо аз катод ба анод интиқол дода шаванд.Аммо, миқдори таназзули батареяҳо он қадар баланд нест, ки баъзеҳо фикр мекунанд.
Дар даҳсолаи гузашта, Лабораторияи Миллии Айдахо чаҳор мошини Nissan Leafs-и соли 2012-ро озмоиш кард, ки дутои он дар пуркунандаи барқи хонагии 3,3 кВт ва дуи дигар дар истгоҳҳои босуръати DC 50 кВт пурқувват шудаанд.Пас аз 40,000 мил, натиҷаҳо нишон доданд, ки як барқ дар DC танҳо се дарсад таназзул дорад.3% то ҳол диапазони шуморо риштарош хоҳад кард, аммо ба назар чунин менамуд, ки ҳарорати муҳити атроф ба иқтидори умумӣ таъсири бештаре дорад.
Ҳароратҳои муҳити зист
Ҳарорати хунуктар метавонад суръати барқи EV-ро суст кунад ва диапазони умумиро муваққатан маҳдуд кунад.Ҳарорати гарм метавонад барои пуркунии босуръат муфид бошад, аммо таъсири тӯлонӣ дар шароити гарм метавонад ҳуҷайраҳоро вайрон кунад.Ҳамин тавр, агар мошини шумо муддати тӯлонӣ дар берун нишаста бошад, беҳтар аст, ки онро дар васлаки барқ монед, то он метавонад қувваи соҳилро барои ҳолати батарея истифода барад.
Масофа
Мисли ҳама гуна батареяҳои литий-ионии барқгиранда, ҳар қадар давраҳои пуркунии барқ зиёдтар бошад, ҳуҷайра ҳамон қадар фарсуда мешавад.Tesla гузориш дод, ки Model S пас аз тай кардани 25,000 мил тақрибан 5% таназзулро мушоҳида мекунад.Мувофиқи график, пас аз тақрибан 125,000 мил 5% дигар гум мешавад.Дуруст аст, ки ин рақамҳо тавассути инҳирофи стандартӣ ҳисоб карда шудаанд, аз ин рӯ эҳтимолияти берун аз ҳуҷайраҳои ноқис вуҷуд дорад, ки дар график нишон дода нашудаанд.
Вақт
Баръакси масофа, вақт одатан барои батареяҳо зарари бадтаринро мегирад.Дар соли 2016 Марк Ларсен гузориш дод, ки Nissan Leaf-и ӯ дар охири ҳашт сол иқтидори батареяро тақрибан 35% аз даст медиҳад.Гарчанде ки ин фоиз баланд аст, ин ба он сабаб аст, ки он пештар Nissan Leaf аст, ки маълум аст, ки аз таназзули шадид азият мекашад.Вариантҳо бо батареяҳои моеъ хунукшуда бояд фоизи пасттарини таназзул дошта бошанд.
Эзоҳ аз муҳаррир: Chevrolet Volt-и шашсолаи ман то ҳол нишон медиҳад, ки пас аз тамом шудани батареяи пурра 14,0 кВт/соат нерӯи барқро истифода мебарад.14,0 кВт соат иқтидори истифодашавандаи он ҳангоми нав буд.
Тадбирхои пешгирикунанда
Барои нигоҳ доштани батареяи шумо дар беҳтарин ҳолати имконпазир барои оянда, шумо бояд ин чизҳоро дар хотир нигоҳ доред:
Агар имконпазир бошад, кӯшиш кунед, ки агар EV-и худро дар моҳҳои тобистон ба муддати тӯлонӣ нишаста бошад, васл кунед.Агар шумо Nissan Leaf ё дигар EV-ро бидуни батареяҳои моеъи хунук идора кунед, кӯшиш кунед, ки онҳоро дар рӯзҳои гармтар дар ҷои сояафкан нигоҳ доред.
Агар EV-и шумо ин хусусият дошта бошад, онро 10 дақиқа пеш аз рондан дар рӯзҳои гарм пешакӣ шарт кунед.Бо ин роҳ шумо метавонед ҳатто дар гармтарин рӯзҳои тобистон аз гармшавии батарея пешгирӣ кунед.
Тавре ки дар боло зикр гардид, 50 кВт DC он қадар зараровар нест, чунон ки аксарият фикр мекунанд, аммо агар шумо дар атрофи шаҳр истода бошед, пуркунии барқ арзонтар ва одатан қулайтар аст.Илова бар ин, таҳқиқоти дар боло зикршуда пуркунандаи барқи 100 ё 150 кВтро дар бар намегирад, ки аксари EV-ҳои нав метавонанд истифода баранд.
Нагузоред, ки EV-и худ камтар аз 10-20% батарея боқӣ монад.Ҳама EV-ҳо иқтидори камтари батарея доранд, аммо худдорӣ аз расидан ба минтақаҳои муҳими батарея як таҷрибаи хуб аст.
Агар шумо Tesla, Bolt ё ягон EV-и дигарро бо маҳдудкунандаи барқи дастӣ идора кунед, кӯшиш кунед, ки дар рондани ҳаррӯза аз 90% зиёд набошад.
Оё ягон EV вуҷуд дорад, ки бояд худдорӣ кунам?
Қариб ҳар як EV-и истифодашуда кафолати батареяи 8 сол / 100,000 мил дорад, ки агар иқтидори батарея аз 70% паст шавад, таназзулро фаро мегирад.Гарчанде ки ин оромии рӯҳиро пешкаш мекунад, аммо барои харидани он бо кафолати кофӣ муҳим аст.
Ҳамчун қоидаи умумӣ, ҳар як варианти кӯҳна ё баландии масофаро бояд бодиққат баррасӣ кард.Технологияи батареяи имрӯза назар ба технологияи даҳ соли пеш хеле пешрафтатар аст, аз ин рӯ банақшагирии хариди худро мувофиқи он муҳим аст.Беҳтар аст, ки каме бештар барои EV-и навтар истифодашуда харҷ кунед, назар ба пардохти таъмири батареяи берун аз кафолат.
Вақти фиристодан: октябр-18-2021
